Обзор Lixiang L9 Livis 2027: характеристики и технологии.

Lixiang L9 Livis: анонс и характеристики

L9 Livis — рестайлинг флагманского кроссовера от Li Auto, официально представлен 6 февраля 2026 года, продажи начнутся в апреле 2026 года. Модель построена на новой платформе и получила революционные технические решения: активную подвеску на 800 В, четырёхколёсное рулевое управление и полностью электронную тормозную систему.

Это не просто рестайлинг, а демонстрация новой технологической философии бренда, где ставка сделана не на количество экранов, а на интеллектуальное, полностью управляемое компьютером шасси.

Ключевые нововведения и характеристики

Обновление L9 носит не косметический характер. Основные изменения затронули шасси и электронику.

Новая платформа и ходовая часть

Главная инновация L9 Livis скрыта под кузовом. Кроссовер получил первую в мире серийную платформу с полностью управляемым шасси (X-Axle), где все ключевые системы заменены на электронно-управляемые.

1. 1. Мозг: два чипа Mach 100
      Управляет этой сложной механикой невероятно мощная вычислительная платформа. В автомобиль установлены два 5-нанометровых чипа собственной разработки Ideal — Mach 100. Их совокупная производительность достигает 2560 TOPS (триллионов операций в секунду), что делает её одной из самых мощных в автомобильной индустрии. Этот «мозг» в реальном времени обрабатывает данные с сотен датчиков, управляя подвеской, рулением и тормозами.

   2. Нервная система: активная подвеска 800 В
      Механические стабилизаторы поперечной устойчивости ушли в прошлое. Каждое из четырёх колёс управляется индивидуальным электроприводом, работающим от бортовой сети 800 Вольт. Система может мгновенно создавать усилие до 10 000 Н, активно подавляя крены в поворотах, кивки при разгоне и торможении, а также вибрации от дороги. Результат — «плавный, как по рельсам» ход без ущерба для управляемости.

   3. Руки и ноги: проводное управление и тормоза EMB

      • Рулевое управление по проводам: Между рулём и колёсами нет прямой механической связи. Угол поворота передаётся электронным сигналом, что позволяет гибко настраивать отклик и реализовывать сложные алгоритмы (например, автоматическое парковочное руление).

      • Четырёхколёсное рулевое управление: Задние колёса также обладают способностью подруливать, значительно улучшая манёвренность на низкой скорости и устойчивость на высокой.

      • Электронная тормозная система (EMB): Это самый радикальный отход от традиций. В автомобиле нет гидравлических тормозных трубок, жидкости или вакуумного усилителя. Каждое колесо тормозится независимым электромеханическим актуатором по команде контроллера.

      • Ключевое преимущество — безопасность: Система обладает многократным резервированием. По данным инженеров Ideal, даже в гипотетической ситуации одновременного отказа трёх из четырёх тормозов, оставшийся один способен безопасно остановить 3,5-тонный автомобиль.

• Длина кузова: Более 5,3 метра, что подтверждает позиционирование в сегменте полноразмерных минивэнов.

• Колёса: В топовых комплектациях предлагаются 22-дюймовые диски с шинами размерности 285/40 R22.

• Кузов: Дизайн стал более выразительным и монолитным.

Силовая установка и запас хода

Livis сохраняет проверенную концепцию гибридной силовой установки (EREV), но её ключевые компоненты были серьёзно модернизированы для большей эффективности и мощности.

• Двигатель-генератор: В основе — бензиновый 1,5-литровый двигатель L3E15CA третьего поколения собственного производства (Jiangsu Ideal Power Technology). Его максимальная мощность составляет 115 кВт, а главное достижение — рекордно низкий для такого крупного автомобиля расход топлива в режиме генерации — всего 6,3 л/100 км.
• Тяговая батарея: Установлена усовершенствованная батарея ёмкостью 72,7 кВт·ч. Она обеспечивает солидный запас хода на чистой электротяге: 340 км по реалистичному циклу WLTC и до 420 км по оптимистичному китайскому стандарту CLTC.
• Полная масса: Несмотря на использование современных материалов, масса автомобиля с учётом всех новых систем составляет 3435 кг.
• Динамика: Мощность электромоторов и общая отдача, будут увеличены. Новая активная подвеска позволяет реализовать более высокую динамику разгона без ущерба комфорту.

• Двухцветная окраска кузова усиливает ощущение премиальности и роскоши.

• Передняя оптика (улучшенная) включает трехцветные кольцевые фары (Star) и функциональные фары ADB.

• На крыше установлен твердотельный лидар, отвечающий за работу продвинутых систем помощи водителю.

• Доступен новый цвет кузова — «Титановое золото» (Titanium Gold).

• Функциональность увеличена за счёт электрического фаркопа.

• Прорывное шасси: Комбинация активной подвески 800В, 4WS и EMB не имеет аналогов в сегменте.
• Вычислительная мощность: Собственный мощный чип обеспечивает потенциал для сложных сценариев управления и будущих OTA-обновлений.
• Динамичный дизайн: Крупные колёса и новая платформа сулят более выразительную внешность.
• Отделка и материалы: Салон в новой версии, станет богаче.

L9 Livis делает ставку на самые передовые шассийные технологии.